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第254章 单品集中开放（第2页）

1936年，rb首辆小桥车丰田aa下线。同一年丰田汽车公司在rb爱知县正式成立。

随后爆发的二战中，丰田为rb军方提供军用卡车，因此其工厂也在战争后期遭到了盟军的轰炸。

二战结束后丰田仅用了一年的时间，就把工厂给全部恢复了，重新开始了民用车辆的生产，但由于rb国民购买力严重不足，丰田公司陷入了困境。

苦熬了五年，终于迎来了转机，50年朝鲜战争爆发，盟军需要大量的军车，从美国海运到朝鲜路途太过遥远，这是机会。

丰田公司又开始了军车生产。并同时为盟军提供车辆维修后勤服务。

在这个过程中，丰田又认识了美国汽车的品质化管理，丰田喜一郎决定将它引入进来，为日后丰田公司的精细化管理打下了坚实基础。

看到这里，笔者想问，谁还敢说rb的汽车产业是靠美国人建起来的。

丰田喜一郎为了造汽车，付出了太多太多，他的身体早已是透支过渡，1952年3月27日仅有58岁的丰田喜一郎离开了人世。

rb举国哀悼，并以亲王之礼下葬，这也是rb第一位也是唯一一位以亲王礼节下葬的rb公民。

在丰田喜一郎下葬的那一天，rb天皇把丰田小桥车命名为皇冠，皇冠车诞生。

这就是丰田汽车的故事，他的事迹是哪个特定时代的典型。直到今天我们也无法想象，在什么都没有的情况下，如何把汽车造出来。

丰田的事迹不是个例，包括福特和卡尔.本次在内，汽车生产中所涉及到的每一个环节，都得靠自己一点一点的去建立起来。

福特汽车至今还有个沙发部门，他的任务就是为福特汽车制造沙发。

法国的雷若有一家排气管工厂通用有一家汽车仪表工厂克莱斯勒还有一家车灯玻璃厂和雨刷器开关工厂。如果换成今天，这配件在汽配城是随处可见。

可在当时，这些都是花钱都买不到的奢侈品。都得靠他们一点一滴的去建立起来。

这就是汽车产业发展初期的无奈，但同时也是巨大的商机。

显然，约翰.西蒙尼就是受那一辈的人影响太深，所以一想到造摩托车，很自然就会往产业链的方向去思考。

其实，完全没有这个必要，现在不是以前，汽车摩托车产业已经很完整，没必要从头包到尾。

单品集中开放，是21世纪年轻人创业的主流思想。

什么意思？就是把商品看成一件单品，用开放式的思维去看它，不是把他看成一件封闭性的东西。

比如一部手机，如果按丰田喜一郎和亨利.福特那一代人的思维，他会把手机拆开，包裹cpu在内，会一个一个把这些零件造出来，甚至还会专门去开发一套操作系统。

如果是现代的人呢？他会这么干，液晶显示屏，直接从液晶厂商哪里提货。cpu，找高通或者台湾的联发科。手机主板，找专门的主板生产商。手机外壳，找外壳生产商，操控系统，直接下安卓。然后把所有的东西整合成手机。

把已有的东西整合成一个全新的平台，这就是单品集中开放的核心。

这个思想的核心，首先是得承认自己的不专业，只有承认了自己的不专业，才能以开放的心态去接受比你更专业的事情。

cpu太专业了，我做不出来，既然做不出来，你能做我供货商吗？

液晶显示器，也是个专业的东西，你能作我供货商吗？

主板你能向我提供吗？电池你能提供吗？等等等等只要你能提供，而且还没有任何的限制，我又何必亲自去生产呢。你只管按照我的需求提供我需要的东西就行了，甚至连工厂都不需要，手机的生产有代工厂负责。

连设计都不需亲自动手，有专门的设计公司，你只需选出最符合你需求外观就行了，这么多手机外观图，总有一张适合你的。

什么都不符合要求，我们还可以单独为你设计，直到你满意为止。

李怡炫噼里啪啦的讲了足足两个小时，西蒙尼总算是听明白了什么的单品集中和开放的奥义。

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